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海南返程机票暴涨，体现市场魅力
2018-02-23 09:16:37
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周蓬安：海南返程机票暴涨，体现市场魅力
2月22日，澎湃新闻《海南返程机票为何能卖到1.9万元，航空公司有无坐地起价？》一文报道，三亚飞往哈尔滨的航班中，2月26日、2月28日经济舱的最低票价为3480元和2490元，但非常紧张。2月23日和2月26日的公务/头等舱中，曾出现最低售价为8850元和11040元的机票出售。进入2月28日，若选择直飞航班，公务舱全价为19140元。
近几天，微信上疯传海南飞东北航线“天价机票”话题，多数网友对航空公司那是口诛笔伐。笔者曾在某朋友圈聊天称，这是另一种方式的“吃地沟油的命，操中南海的心”。
道理很简单。一方面，这个票价基本上还是全价机票的价格。此前我们经常乘坐廉价机票，那是因为打折，现在人家不打折了，就是“坐地起价”？毫无道理嘛。再说，淡季打折到不可思议的价格，比如去年去重庆参加培训，我们乘坐的航班就260块钱，我们也没主动要求加价啊。
另一方面，绝大多数在微信、微博、论坛上骂航空公司的网友与我一样，都是旺季玩不起海南的人，“天价机票”和我们这些中低收入群体有多大关系？能在旅游旺季去海南玩的，付得起多日高价住宿费，还真在乎这全价机票吗？票价上涨特别厉害，最终高达1.9万元的，都是公务/头等舱，购票人就更不在乎这样的调价了。
再说，从海南岛回大陆也不是必须乘飞机啊，你应该预知返程票价格不菲，因此可以开车来回，也可以选择其他线路，然后转机或改乘其它交通工具。你既要快捷，又想便宜，世上哪有这么好的事？还有一点需要指出的是，机票又不是生活必需品，这也不是在重大自然灾害发生期间，涨价与“落井下石”不沾边，与“囤积居奇”更是毫无关系，哪条法律不允许这样的涨价？
有人说“人民航空为人民”，就不该出现这么高价的机票。我怼他说，你去人民法院打官司，不交诉讼费看行不行？你去人民医院看病，不吃“高价药”行吗？不给手术医生、麻醉师“红包”，你或许还不放心呢。何况现在的很多航空公司都是股份制企业，很多还是民营资本占主导，比如海航，凭什么不能根据供求关系及时调价？
我查了一下，公务/头等舱机票随行就市并不违规。国家民航局和国家发改委联合发布的《关于民航国内航线头等舱、公务舱票价有关问题的通知》中，明确国内航线公务/头等舱票价实行市场调节，由航空公司自主定价。
其它航班调价也是允许的。2017年，国家民航局和国家发改委联合发布的《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》指出：5家以上(含5家)航空运输企业参与运营的国内航线，国内旅客运价实行市场调节价，由航空运输企业依法自主制定。
笔者一直关注“长假经济”，认为这个当初基于拉动内需的政策虽然仍有一定的积极意义，但完善企业职工年假制度或许更有效果。此外，习惯于以政治思维解决市场问题的决策部门，此前出台的一些政策已经弊端凸显，应该及时修改。比如“长假高速免费”制度，在实行的第一天，我就写过《高速公路节日免费，是“歪政策”》，随后还上报过题为《长假免费通行成“多输”局面,应尽快废除》的社情民意。我在该文中分析道：
从政府角度看，诚信损失不可低估：因为政府与收费企业的契约关系遭破坏，将延长收费又会遭社会批评。
从企业角度看，免费所造成的损失必须得到补偿：延长收费年限。
对享受免费的车主来说，可能得不偿失：耗时、耗油、住宿贵。
对景区经营者来说，压力更大：增加的设备，利用率低。
对无私家车的居民来说，凭空增加了生活成本：延长收费年限，影响物流成本和大客车票价。
如果按照市场规则管理高速收费，“长假”出行人员太多，容易出现拥挤的路段，就应该提高收费标准，从而达到抑制汽车上高速，减少高速拥堵的目的，让多花行车费的车主享受更为畅通的路况。
此次三亚至北方航线出现所谓的“天价机票”，主要因为春运返程高峰加上“雾锁”琼州海峡，导致供需关系失衡所致。有些专家批评这是垄断，简直就是笑话。若这个行业可以垄断，淡季还会出现一折、两折的机票？门都没有。国际石油20多美元一桶的时候，国内汽油价格大跌过吗？
三亚至北方经济舱机票恢复全价或有所上涨，公务/头等舱票价暴涨，都是市场这双“无形的手”在起作用。这种现象如果不受人为打压，明年“春节”期间从海南北飞的旅客肯定会有所减少，而航空公司安排北飞的航班将增多，就会得到相对平衡的结果。也就是说，此次海南返程机票暴涨，正是市场魅力的体现，因此不值得大惊小怪。
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